![]()
店頭で購入される方は店員の方と御相談ください。 ご自身がオークション等で調達しモディファイを楽しみたい方は参考にしてみてください。
| <<< タイヤサイズ 『195/45R16 80W』 の各数字・記号の意味 >>> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
『195/45R16 80W』これはタイヤの『幅』を表し、単位はmmです。 例では、タイヤの幅は195mmになります。 『195/45R16 80W』はタイヤ幅に対する厚みの『扁平率』を表し、単位は%です。 例では、幅195mmに対し45%になります。 『195/45R16 80W』は、ラジアルタイヤの意味です。 『195/45R16 80W』は、ホイールの直径で単位はインチです。 『195/45R16 80W』は、ロードインデックスを表し、負荷できる最大能力が分かります。 『195/45R16 80W』は、速度記号を表します。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ロードインデックスは規定の条件下(荒れた路面や異常な運転以外というコト)における基準です。
|
ロードインデックスの重量を負荷された状態で走行した場合の最高速度です。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<< ホイールサイズの記号・数字の意味 >>> | |
![]() |
左記の図解で各部位の呼称を理解していれば問題ないかと思います。 インチアップ時の関心事である外形サイズはタイヤメーカーのサイトを参考にしてください。 記号『J』や『JJ』はタイヤの挿入方向ですから気にしなくて良いかと思います。 必ず起こることは、『オフセット』と『リム幅』で頭を悩まされる事になるはずです。 カッコいいホイールを見つけたのに装着したら出っ張っちゃった・・・ などという経験者の方も いるかもしれませんね。 古いホイールは、その昔FRが主流だった時代にマイナスオフセット だったからです。 逆に、ショックに当たって入らない場合は・・・察しの良い方なら判りますね。 その為にスペーサーや、オーバーフェンダーなどがあります。 因みに、KGWorksのラリー車は60mmのチタンのスペーサーを内製して入れました。 GOLFTは、スペーサーを入れて尚且つタイヤを引っ張って当りをギリギリで抑えています。 |
| ※ 注意しなければならない事はリム幅を選べる場合に、幅を大きくしたらオフセット値も変えなければならないという事です。 ※ オフセット値は、リム幅のセンターラインを基準としているからです。 |
|
| <<< 限界シミュレーター >>> ご自分のクルマに着けられる限界を判断する為のものですが、限界かどうかは経験のある友人や 知人の方とご相談することをお勧めします。 【入力は、半角英数字のみ。 幅は0.5単位で入力。】 |
||
|
クルマについているホイールのサイズを入れてください。 |
................ ................ |
いままでのタイヤのツラとの差が表示されます。 qe7 |
| 装着したいと思うホイールのサイズを入れてください。 幅: J オフセット: mm |
OUT: mm IN: mm | |
|
幅: J オフセット: mm |
OUT: mm IN: mm | |
| 幅: J オフセット: mm | OUT: mm IN: mm | |
| 例として 7Jの+40のホイールから、タイヤのソトヅラを変えずに8Jに替えたければオフセットをいくつにしたら良いのか?を調べます。 ついているホイールの空欄に数字を入れ、装着したいホイールの『幅』に "8" を入力し『オフセット』は空欄のまま計算ボタンを押します。 すると、装着可能なホイールのオフセット量が『オフセット』に表示されます。 もういちど、そのままで計算ボタンを押すと、右側の変化量の表示欄にウチヅラの変化量が表示されます。 従い、つけたいホイールがありオフセットまで判明している場合は全てを入力し計算ボタンを押せば変化量が表示されます。 また、ハミ出せる量が判明していてホイールを探したい場合は『幅』と『オフセット』を変化させて目安を見つけだすことが出来ます。 |
||
| ........................ | ........................ |